Air Namibia Wartung / Ersatzmaschine |
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Air Namibia Wartung / Ersatzmaschine
Sehr geehrte Damen und Herren, wir dürfen Sie darüber informieren, dass alle Flüge übers Wochenende so durchgeführt werden konnten.
Der Flugplan sieht heute folgendermaßen aus:
* SW285/14APR WDH-FRA wird als Tagesflug am 15APR durchgeführt, Hotelübernachtung, Transfer etc. ist bereits arrangiert
* SW286/15APR FRA-WDH planmäßig mit Airbus A340-300
* SW285/16APR WDH-FRA planmäßig mit Airbus A340-300
Für alle weiteren Flüge, die bis zum 28.April 2008 mit der Ersatzmaschine der OASIS geplant waren, setzt Air Namibia ab sofort eine Boeing 767-304ER der Air Italy ein.
| AIRCRAFT PROGRAMME |
| AIR NAMIBIA |
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SW |
Apr 08 |
| FLIGHT NUMBERS |
285 |
286 |
| ROUTE |
|
WDH-FRA |
FRA-WDH |
| APR |
14 |
MON |
A340 |
B767 |
| APR |
15 |
TUE |
|
A340 |
| APR |
16 |
WED |
A340 |
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| APR |
17 |
THU |
|
A340 |
| APR |
18 |
FRI |
A340 |
|
| APR |
19 |
SAT |
B767 |
A340 |
| APR |
20 |
SUN |
A340 |
B767 |
| APR |
21 |
MON |
B767 |
A340 |
| APR |
22 |
TUE |
|
B767 |
| APR |
23 |
WED |
B767 |
|
| APR |
24 |
THU |
|
B767 |
| APR |
25 |
FRI |
B767 |
|
| APR |
26 |
SAT |
A340 |
B767 |
| APR |
27 |
SUN |
B767 |
A340 |
| APR |
28 |
MON |
A340 |
B767 |
| APR |
29 |
TUE |
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A340 |
| APR |
30 |
WED |
A340 |
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Alle Details über Air Italy und das neu eingesetzte Fluggerät wie nachfolgend:
Flugzeugtyp: Boing 767-304ER
Baujahr: 1996
Sitzplätze insgesamt: 288
Economy Klasse: 276 Sitzplätze, Sitzabstand 31/32 inch entspricht 79-82 cm, Sitzplatzkonfiguration 2-4-2
Business Klasse: 12 Sitzplätze, Sitzabstand 48 inch entspricht 122cm, Sitzplatzkonfiguration 2-2-2
Über Air Italy: Am 26. Mai 2005 erteilte die italienische Zivilluftfahrtbehörde (Enac) der Air Italy die Fluglizenz; nach nur drei Tagen fand der Einweihungsflug von Turin nach Budapest statt. Anfangs beabsichtigte Air Italy, Flugtransportleistungen als Charterflüge auf internationalen und interkontinentalen Strecken anzubieten, und dann allmählich ihr Angebot auf Linienflüge auszuweiten. Zuverlässiger Betrieb und straffes Kostenmanagement sind Grundsätze, die Air Italy seit seiner Gründung bewahrt hat. Das gleiche Erfolgsrezept wie bei Air Europe, das seinen Erfolg auf hohen Qualitätsstandards, Pünktlichkeit und Sicherheit aufbaute. Das erste Flugzeug der Flotte Air Italy wurde am 25. Mai 2005 vorgestellt. Air Italy startete zunächst von den Flughäfen Mailand-Malpensa, Verona und Rom, doch ab Sommer 2005 war sein "Leitwerk" auf den größten italienischen und internationalen Flughäfen zu sehen wie z.B. Barcelona, Berlin, London und Madrid und verfügt über eine Flotte von insgesamt 7 Flugzeugen. Die Fluggesellschaft beendete das zweite Geschäftsjahr (von nur 10 Monaten) mit 51 Millionen €, einem EBITDA von 1,6 Millionen € und einem Nettogewinn von 0,2 Millionen €. Ende 2006 begann für Air Italy ein langfristiges Investitionsprogramm, als der Fonds Synergo (Synergie mit Unternehmern) 40% seines Kapitals anlegte. Der von Gianfilippo Cuneo gegründete Fonds investierte in den darauf folgenden 4 Jahren 30 Millionen. Die erste Folge des Eintritts von Synergo in die Fluggesellschaft von Giuseppe Gentile war ein vierjähriger Industrialisierungsplan im Hinblick auf die Entwicklung in Europa. Mit Hilfe des Fonds Synergie mit Unternehmern beabsichtigte Air Italy in den folgenden 3 Jahren Einnahmen in Höhe von 300 Millionen Euro zu erzielen, ca. 2 Millionen Passagiere zu befördern und Gewinne einzufahren, deren Höhe mit den besten internationalen Branchenstandards vergleichbar ist.
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